Venda de bulldozers SHANTUI 38.5ton SD32-C5 amb una forta capacitat constructiva
Bastidor tipus vaixell d’alta capacitat de càrrega: l’estructura del bastiment tipus vaixell i l’eix posterior soldat i fosat presenten una gran capacitat de càrrega, alta resistència a l’impacte i al moment de flexió, menys soldadura, alta resistència, alta fiabilitat i peces internes més segures.
Nou bastidor del rodet de la pista i accionament final de major durabilitat: l’accionament final planetari presenta un volum reduït, una elevada capacitat de càrrega i una elevada resistència a la instal·lació del pla. El marc integral del rodet de rodes presenta una alta durabilitat, una alta resistència contra l’acumulació de fang i el desgast de desplaçament i una llarga vida útil.
Estructura absorbent de xocs de doble impulsió de major durabilitat: el conjunt amortidor de nova incorporació absorbeix la càrrega d’impacte per protegir el sistema d’acció. La instal·lació del conjunt de transmissions adopta un amortidor elàstic semi-suspensiu per aïllar la transmissió d’impactes i duplicar la vida útil.
Peces de desgast de major resistència al desgast: el tren de rodes està fabricat amb materials resistents al desgast d’alta resistència, amb un gruix de capa de desgast total apagat 2 vegades superior al dels productes nacionals de la competència i amb les vores de tall i les puntes finals més gruixudes> 20% que les de productes nacionals competidors.
Substitució més eficient dels mòduls: el mòdul d'accionament, el mòdul de desplaçament i el mòdul de potència es poden desmuntar / muntar i substituir independentment sense influència mútua ni dependència del quadre per realitzar la reparació retornada o la substitució independent del conjunt del mòdul i escurçar el temps de substitució del mòdul> 2/3.
Millora del rendiment de la combinació dels mòduls: la combinació del mòdul de potència i el mòdul de transmissió s’optimitza per aconseguir una alta eficiència operativa i una resposta ràpida d’acceleració i augmentar la velocitat d’inversió> 7%.
Control de joystick únic més còmode i precís: el sistema de control s'actualitza al mode de joystick únic per aconseguir un control més precís, una alta sensibilitat i estalvi de mà d'obra i una resposta ràpida.
Sistema de desplaçament flotant més potent: en el sistema de desplaçament flotant, els rodets de les vies sempre mantenen contacte amb les vies de la cadena per augmentar la superfície terrestre de les vies i millorar la força de tracció sota vies complicades. Els cilindres tenen una aplicació de força més uniforme i raonable i una vida més llarga i la fulla presenta una força de penetració del sòl més elevada.
Concordança de potència completa més eficient: basant-se en la capacitat de subministrament i R + D de tota la indústria, el sistema de concordança de potència completa en consideració tant del rendiment energètic com de l’estalvi de combustible es desenvolupa de forma independent per garantir un excel·lent estalvi de combustible sota una elevada taxa de càrrega (75% -90%) condicions.
Combustió d'alta eficiència i baix consum de combustible: mitjançant l'optimització de la combustió, la tecnologia de control electrònic d'injecció CELECT del motor coincideix amb lleves d'injecció de combustible de doble impuls avançades i subconjunts de pistó i anell de pistó optimitzats per aconseguir una injecció de combustible d'alta eficiència i precisa i control estable, reduir el consum de combustible i complir la normativa d’emissions Euro-IIIA.
Sistema de control de temperatura de baix consum: la velocitat del ventilador es controla de manera intel·ligent per reduir la pèrdua d’energia i, tot i garantir la temperatura de treball òptima del sistema de refrigeració, realitza un consum d’energia mínim.
Menys punts de manteniment: atès que els punts d’ompliment de greixos són menors per a les fulles del tipus K, la lubricació no és necessària per a la politja del ventilador controlat per temperatura i el fre tipus mullat no conté cap banda de fre i no ajusta la quantitat de punts de lubricació. reduït en 5 ~ 8 per a la màquina.
Menys hores laborals de reparació: les splines del sistema d’accionament estan connectades directament per guardar els ajustos, el xassís s’actualitza a la suspensió pivotada per aconseguir una instal·lació més senzilla, no es requereix el premsat per premsa gran per a la unitat final i les connexions de spline requereixen cap ajust professional per reduir les hores laborals de reparació.
Menys mal funcionaments amb les vies integrades d'oli: el sistema d'accionament adopta un disseny d'oli integrat per reduir les quantitats de connectors, peces i punts de mal funcionament de la canonada i l'arnès. Les canonades d’oli inclinades del sistema hidràulic en funcionament s’incorporen a les barres d’empenta per facilitar la protecció i reduir el mal funcionament.
Operació de neteja més respectuosa amb el medi ambient: el disseny segellat dels mòduls elimina les fuites d’oli i realitza operacions netes.
|
Nom del paràmetre |
Versió estàndard |
|
Paràmetres de rendiment |
|
|
Pes operatiu (Kg) |
38500 |
|
Pressió del terra (kPa) |
92,7 |
|
Motor |
|
|
Model de motor |
QSNT-C345 |
|
Potència nominal / velocitat nominal (kW / rpm) |
257/1900 |
|
Dimensions generals |
|
|
Dimensions globals de la màquina (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Rendiment de conducció |
|
|
Velocitat cap endavant (km / h) |
F1: 0-3,7 F2: 0-6,7 F3: 0-11 |
|
Velocitat d'inversió (km / h) |
R1: 0-5 R2: 0-8,2 R3: 0-13,9 |
|
Sistema de xassís |
|
|
Distància central de la pista (mm) |
2100 |
|
Amplada de les sabates de pista (mm) |
560 |
|
Longitud del terra （mm） |
3210 |
|
Capacitat del tanc |
|
|
Dipòsit de combustible (L) |
587 |
|
Dispositiu de treball |
|
|
Tipus de fulla |
Fulla semi-U |
|
Profunditat d'excavació (mm) |
589 |
|
Tipus de ripper |
Destripador monocastell / tres canyes |
|
Profunditat d’arrencada (mm) |
Màxim 1.376 (ungla) / 871 (tresgla) |
