Shantui 100Ton MT3A00 Truck Mining 100000 kg Truck_

Sistema d'alimentació

● El grup motriu adopta la cadena de la indústria daurada del Grup i és provat per un banc de proves únic domèstic de cinc eixos per aconseguir un parell elevat a baixa velocitat, una elevada capacitat de càrrega, una capacitat d’arrencada amb càrrega pesada i una gran gradabilitat.

● El motor de control electrònic de la sèrie Weichai WP instal·lat s’adapta a la regulació d’emissions China-III / EU-IIIA i compta amb una potència forta, una bona economia, un parell elevat a baixa velocitat, un ampli rang d’alt parell, tecnologies avançades i una gran durabilitat

Marc

● El marc flexible d'alta resistència únic a nivell nacional amb una sola biga longitudinal està format per xapes d'acer d'alta resistència per aconseguir una major capacitat de càrrega i resistència als impactes.

● El marc flexible amb feix longitudinal d'alta resistència integral de dues capes (12 + 12) i l'alçada més alta de la indústria (450 mm) s'aplica per reduir el centre de gravetat del compartiment de càrrega (inferior en 100 mm que els dels productes de la mateixa indústria) .

● L'amplada de marc més gran (100 mm) de la indústria millora l'estabilitat de conducció de la màquina.

● Els cargols de suspensió d'equilibri adopten femelles de brida hexagonals M24 per solucionar efectivament el problema de soltura dels cargols

Sistema de suspensió

● Estructura d'amortiment de goma de tipus lliscant per a la suspensió davantera i estructura d'eix d'equilibri d'alta reserva de barra de 8 empentes per a la suspensió posterior.

● Suspensió davantera de gran transport: el suport posterior de la molla de fulla davantera adopta un disseny estructural de tipus lliscant amb 13 combinacions de plaques de gruix igual de 100 mm d’amplada per aconseguir una taxa de fallada baixa del sistema de suspensió frontal integral.

● Suspensió posterior de gran capacitat: l'estructura combinada en forma de V amb 8 barres d'empenta resol el problema de mal funcionament de la força lateral.

● La molla de fulla posterior adopta 15 plaques de 29 mm × 100 mm per aconseguir un amortiment elàstic abundant i una capacitat de càrrega del vehicle d'alta resistència.

● L'estructura inferior mantinguda per cargols de sella presenta una bona capacitat de manteniment.

● El sistema de suspensió posterior integral presenta una baixa taxa de fallades i una llarga vida útil

Sistema de fre i sistema elèctric

● Bon rendiment de segellat i aspecte compacte.

● Els connectors presenten superfícies llises i bons efectes visuals i les canonades presenten un alt grau de refinament.

● L'estructura de connectors ràpids VOSS presenta un bon procés de muntatge.

● Temperatura de treball: mantinguda a -40 ℃ -100 ℃.

● El disseny modular del compartiment de la bateria garanteix un aspecte net

Sistema d'admissió i sistema d'escapament

● El filtre de pols elèctric de diverses etapes amb dispositius de filtració de quatre etapes s’aplica per millorar eficaçment la qualitat de l’entrada d’aire i l’eficiència de filtració i adaptar-se millor a les severes condicions de treball.

● Redueix el nombre de substitució de filtre d'aire de l'usuari, amb fàcil manteniment i baix cost de manteniment.

● Disseny NVH i silenciador primari d'escapament especial.

● La doble estructura d’escapament s’aplica per satisfer les demandes individualitzades en condicions de treball diversificades en diferents regions

Sistema de radiadors

● El conjunt de radiadors molt fiable té en compte tant la capacitat de dissipació de calor com el motor de 530 ps.

● La mànega d'admissió adopta un disseny de juntes d'expansió de cèrcol per amortir eficaçment el desplaçament de la canonada d'aire del radiador i evitar eficaçment la caiguda de la mànega.

● El ventilador anular de corrent induït mecànicament (Φ750) aconsegueix una major fiabilitat del sistema.

● La capacitat de dissipació de calor s’amplia un 30% per adaptar-se millor a les condicions reals de treball.

● L'estructura del radiador de dues etapes elimina el símptoma d'ebullició.

● El radiador adopta l'estructura especial d'aleta de placa per a maquinària de construcció per solucionar els problemes fàcils de fuites i danys durant les operacions en condicions mineres extremes

Sistema de climatització

● La capa d’aïllament tèrmic de la cabina s’espessa en 3 cm que els productes d’altres fabricants per garantir un bon rendiment d’aïllament tèrmic i permetre que el camió miner s’adapti a les operacions en regions tropicals i de baixa temperatura.

● El condensador d'A / C s'amplia un> 30% respecte als productes d'altres fabricants per millorar eficaçment la capacitat de refrigeració de l'A / C.

● El compressor A / C amb una potència de refrigeració de 6 kW s'aplica per aconseguir un rendiment de refrigeració potent i millorar la comoditat del conductor a les zones tropicals.

● Durant el temps d'espera per a la càrrega, s'utilitza el climatitzador elèctric (amb el motor aturat) per reduir efectivament el consum de combustible del vehicle

Sistema elèctric

● El llum de la cintura posterior garanteix una visió àmplia per veure amb claredat les rodes posteriors.

● Els llums LED tenen una alta intensitat d’il·luminació per fer més clara la visió nocturna i ajudar a millorar la seguretat activa del vehicle.

● Els llums LED tenen un consum d'energia més baix i una llarga vida útil.

● La bateria instal·lada té una gran capacitat (180Ah), molta energia d’arrencada i un arrencada suau fins i tot a una temperatura inferior a 30 ℃.

● Gràcies a la caiguda de baixa tensió de la bateria després de l’estacionament de la màquina durant molt de temps, la probabilitat d’inici del pont està molt per sota dels productes de la competència